Cách khu vực xây dựng sân bay Long Thành khoảng 37km về phía Nam, cảng nước sâu Phước An hiện cũng đang được triển khai các bước đầu tư xây dựng. Cũng tại khu vực này, Chính phủ cũng đã đồng ý thực hiện điều chỉnh khu dịch vụ hậu cần cảng Phước An thành KCN dịch vụ hậu cần cảng Phước An. KCN dịch vụ hậu cần cảng Phước An được quy hoạch hệ thống dịch vụ kho bãi hàng hóa, bến sà lan, ga tàu trung chuyển… phục vụ các hoạt động giao thông vận tải và logistics cho khu vực cảng Phước An đến các KCN trong khu vực và Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Khu vực huyện Long Thành và Nhơn Trạch thực sự hội tụ rất nhiều tiềm năng để đột phá phát triển với ngành dịch vụ logistics. Tiềm năng phát triển logistics của khu vực này còn được cộng hưởng từ lợi thế về phát triển công nghiệp của 2 địa phương. Trong số 31 KCN hiện đã có dự án đi vào hoạt động trên địa bàn tỉnh hiện nay thì 2 địa phương Long Thành và Nhơn Trạch đã chiếm phân nửa số lượng KCN. Do đó, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp trên địa bàn rất lớn. Đây chính là thị trường lớn, đầy tiềm năng cho hệ thống cảng, dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics.
Đặc biệt, dự án hạ tầng giao thông kết nối đối với hệ thống cảng biển trên địa bàn H.Nhơn Trạch là tuyến đường liên cảng từ KCN Ông Kèo đến cảng Việt Thuận Thành hiện nay trung ương cũng đã đồng ý hỗ trợ Đồng Nai kinh phí để thực hiện đầu tư xây dựng.
Đối với việc phát triển hệ thống giao thông kết nối cho các cảng biển trên địa bàn H.Nhơn Trạch, thời gian qua nhiều tuyến đường mang tính chiến lược như đường 319, đường nối cảng Phước An (đoạn từ nút giao đường 319 đến nút giao cắt với đường cao tốc Bến Lức- Long Thành) đã được đầu tư xây dựng.
Sân bay, cảng biển hay hàng loạt KCN đang hoạt động chính là những lợi thế cho khu vực Long Thành- Nhơn Trạch phát triển mạnh ngành dịch vụ logistics và trở thành “thủ phủ” của ngành logistics.
Lee Nguyễn